南京發(fā)電機(jī)維修告訴你柴油發(fā)電機(jī)是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的最大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱為匹配比。柴油發(fā)電機(jī)屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。 

南京發(fā)電機(jī)維修只柴油發(fā)電機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃 痕和刮傷,嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機(jī)啟動困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發(fā)動機(jī)的一種重大事故。南京發(fā)電機(jī)維修之柴油發(fā)電機(jī)拉缸的問題分析：

氣缸套：

1、氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。

2、發(fā)電機(jī)維修在對氣缸套裝配過程中產(chǎn)生變形。

活塞組：

1、活塞環(huán)間隙過小。

2、活塞銷竄出。 　

3、活塞的配缸間隙過小或過大。

4、活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。

5、活塞嚴(yán)重偏缸。